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導(dǎo)讀：設(shè)想，在數(shù)字化時代，一件商品是怎樣到你手上的？

2011年，陷入增長瓶頸期的美的開始主動進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2020年，美的集團(tuán)將“全面數(shù)字化、全面智能化”作為核心戰(zhàn)略，以數(shù)字化驅(qū)動全價值鏈卓越運營。九年時間，美的在數(shù)字化領(lǐng)域投入超百億，已成為中國制造業(yè)中數(shù)字化程度最高的企業(yè)之一。

在美的集團(tuán)數(shù)字化、智能化改革的體系下，一件商品是怎樣到達(dá)消費者手中的？

【倉儲：一盤貨共享 智慧化倉儲

當(dāng)消費者購買一件家電時，通常要經(jīng)歷多個經(jīng)銷商的層層流轉(zhuǎn)，才能到達(dá)手中。這種推式供應(yīng)鏈即以賣方市場為主的供應(yīng)鏈模式，品牌工廠往往提前生產(chǎn)大量產(chǎn)品，經(jīng)銷商再提前大規(guī)模進(jìn)貨，這種“壓貨銷售”的方式是家電行業(yè)的一大“見怪不怪”的現(xiàn)象，往往造成渠道庫存大量積壓的同時，給經(jīng)銷商帶來大量庫存及資金壓力。

多年來，美的一直在用數(shù)字化改變這一供應(yīng)鏈模式，其中最典型的變化便是T+3以銷定產(chǎn)模式。T+3將整個生產(chǎn)周期分為客戶下單、物料準(zhǔn)備、工廠生產(chǎn)、物流發(fā)運四個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)實現(xiàn)周期不超過三天，T+3為理想狀態(tài)下全部周期所需時間。在T+3改造后，美的采用先有訂單再組織生產(chǎn)的流程，甚至可以實現(xiàn)工廠下線直發(fā)，精準(zhǔn)觸達(dá)消費終端，更符合未來C2F趨勢。

在T+3改革中，美的通過安得智聯(lián)對渠道物流進(jìn)行變革。在中臺化驅(qū)動下，安得將美的中心、銷司、代理商及電商倉庫四倉合一，整合成協(xié)同倉，在多渠道庫存數(shù)據(jù)的一體化管控下實現(xiàn)一盤貨共享，全渠道庫存可視，推動渠道商向運營商轉(zhuǎn)變。這改變了經(jīng)銷售將貨物運輸給經(jīng)銷商的渠道交付模式，將大倉里的貨物直接運輸至商超/消費者所在地，減少了經(jīng)銷商的占用資金及多次配送裝卸過程中的成本，平衡各方利益的同時與經(jīng)銷商實現(xiàn)共贏。

同時，安得也在逐步打造智慧化倉儲。值得一提的是，位于順德馬龍倉儲基地的馬龍自動化立體倉，安得利用AI+IoT技術(shù)、基于數(shù)字載體做調(diào)度實現(xiàn)倉內(nèi)全自動作業(yè)流程，旨在以數(shù)字化驅(qū)動自動化設(shè)備，實現(xiàn)倉儲作業(yè)可視化、強化設(shè)備安全管理、實時運營數(shù)據(jù)分析，提高效率。

據(jù)悉，馬龍自動化立體倉是安得與美的集團(tuán)旗下瑞仕格聯(lián)合開發(fā)的自動化倉儲項目，庫內(nèi)貨架設(shè)計層高9層，2萬平倉庫的面積能夠滿足原需8-9萬平的倉儲面積才能達(dá)到的存儲率，存儲效率還能提高4-5倍。在建成之后，它將成為中國自動化倉儲的一個標(biāo)志性項目，預(yù)計今年底可實現(xiàn)整體交付。

【運輸：整合運力 全程信息透明

2015年，安得智聯(lián)作為美的集團(tuán)價值鏈重要環(huán)節(jié)，打通端到端流程，并向計劃前端及渠道后端雙向延伸，即產(chǎn)品從生產(chǎn)線下線后交由安得，安得會完成倉儲管理、干線運輸、區(qū)域配送直至為消費者提供上門安裝服務(wù)。

為了進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈運營，在整合倉庫資源的同時，安得也在整合上下游資源。在這過程中，安得結(jié)合美的實踐，與甲方貨主、供應(yīng)商等共建了一個物流資源平臺，并通過技術(shù)創(chuàng)新來強化底層能力。

在干線上，安得擁有一批長期穩(wěn)定、利益共享的核心供應(yīng)商，且深度參與車輛資源的管理和調(diào)度；在零擔(dān)上，在掌控分撥節(jié)點的同時，安得還掌控流量充足的核心骨干線路，從區(qū)域組網(wǎng)到全國組網(wǎng)，實現(xiàn)全程信息透明。

從企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)身后，安得直面基地、電商、外部等多項業(yè)務(wù)。當(dāng)接收到廠家物流信息時，一般需要尋找不同的專線企業(yè)進(jìn)行運輸，其間可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)包、分流等多個環(huán)節(jié)，面臨專線服務(wù)質(zhì)量參差不齊的問題。因此，安得將多項業(yè)務(wù)流量與專線流量進(jìn)行整合，構(gòu)建干支線專線網(wǎng)，以形成物流大通道形態(tài)。

在此期間，安得通過對自有專線運力的數(shù)字化管控，規(guī)范各環(huán)節(jié)操作，實現(xiàn)對貨物的全過程進(jìn)行追蹤及可視化，以智能配載、智能排線及智能調(diào)度，達(dá)到線路成本最低、時效最優(yōu)及貨損最低。

【配送：數(shù)據(jù)下沉 送裝一體

在城配環(huán)節(jié)，為了保障時效和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)需求，安得摒棄了以往將配送業(yè)務(wù)純粹外包給供應(yīng)商的形式，通過大力推進(jìn)長合車模式，將管理觸角直達(dá)運力末端司機。在這過程中，安得將司機路由規(guī)劃、車輛調(diào)度、集拼配載等大量真實運營業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)下沉，通過IT流程建模和智能算法的運用，讓TMS模擬出最佳配送調(diào)度數(shù)據(jù)，對運力資源形成科學(xué)性的強掌控力。

期間，安得還通過移動端——直通寶APP，整合大物流、城配及物流云平臺三端的運輸數(shù)據(jù)，形成統(tǒng)一數(shù)據(jù)歸集，直接拉通干線、城配等各物流場景之間的數(shù)據(jù)。

此外，在依托集團(tuán)覆蓋全國3萬+服務(wù)網(wǎng)點體系上，安得提供“送裝一體”的服務(wù)，送貨即安裝，優(yōu)化消費者服務(wù)體驗。

美的集團(tuán)物流IT部長李景恒在采訪中表示，在物流云平臺下，安得將上下游資源涉及到的全鏈路物流場景數(shù)據(jù)進(jìn)行整合拉通，并對產(chǎn)品流通過程中的產(chǎn)銷訂單、庫存、貨物流向、回單數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲和分析，不斷進(jìn)行優(yōu)化，以數(shù)字化管控手段，為貨物的安全到達(dá)保駕護(hù)航。

【倉干配大考

即將來臨的618電商大促節(jié)，急速劇增的訂單量對倉干配等綜合能力更是極大的考驗。

去年雙十一期間，安得智聯(lián)全網(wǎng)累計接單量達(dá)182萬件，同比增長42.2%，連接了59個家電品牌商、128萬個消費者，發(fā)貨及時率99.59%，絕對簽收準(zhǔn)時率96.79%，一舉拿下“2019年菜鳥大家電雙11優(yōu)勝獎”。

今年618電商節(jié)，又將迎來一波流量高峰。

據(jù)介紹，在本次電商大促節(jié)，安得通過對大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行需求預(yù)測，為品牌商提供智能分倉，以提前備貨完成入庫，精準(zhǔn)下沉訂單包裹，確保就近發(fā)貨，實現(xiàn)極速出倉、準(zhǔn)時到達(dá)，準(zhǔn)時配送要求；建立數(shù)字化運營網(wǎng)絡(luò)，運用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等串聯(lián)起運輸、倉儲、配送等服務(wù)，高效協(xié)同訂單、倉儲、運力、配送資源，減少中間鏈條，提升端到端交付效率；以獨立研發(fā)的大物流數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實時監(jiān)控分析倉儲、運配、電商等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模塊，實現(xiàn)整個業(yè)務(wù)鏈條上的業(yè)務(wù)可視化、在線化，以數(shù)據(jù)驅(qū)動決策運營，促進(jìn)前端商流的提升。

此外，安得還設(shè)計了一套多元化電商庫存分布方案，以匹配不同業(yè)態(tài)、不同發(fā)展階段的商家需求。

深耕美的集團(tuán)數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，安得成為信息流、實物流、線上線下的運作載體，實現(xiàn)四流合一。如今延續(xù)集團(tuán)制造業(yè)基因的安得智聯(lián)站在甲方視角，也在逐步將這些數(shù)字化及智能化打包成行業(yè)解決方案，服務(wù)多個品牌商，并希望通過自身規(guī)模、技術(shù)及資金等優(yōu)勢，用物流為商流創(chuàng)造增值價值。

數(shù)字化時代的供應(yīng)鏈需要什么樣的架構(gòu)以匹配數(shù)字零售發(fā)展新趨勢？從美的多年經(jīng)驗及轉(zhuǎn)型成果來看，需要以一盤貨作為依托，整合運力端及追求極致的配送體驗以打造物流配套服務(wù)體系，這也是屬于數(shù)字化時代的物流新體系。

作者 | 物流麻將胡

來源 | 物流沙龍